Söderströmsbron är tunnelbanebron mellan Gamla stan och Slussen. Bron är 60 år gammal och behöver rustas upp. Genom att byta ut de gamla stålbroarna mot broar i rostfritt stål så säkrar vi Söderströmsbrons livslängd i ytterligare 120 år. Vi lägger därmed grunden för en hållbar och framtidssäker resa.
Söderströmsbron består av fem stycken broar och vi rustar upp bron genom att stegvis byta ut de gamla stålbroarna till broar av rostfritt stål. Vi byter även ut spåranläggningen som ligger på broarna.
Upprustningen genomförs för att öka brons livslängd och för att minska behovet av framtida underhåll. Detta innebär i sin tur en mindre påverkan på tunnelbanetrafiken och på miljön.
Upprustningsprojektet pågår fram till år 2022. Tunnelbanetrafiken är i drift under hela upprustningen men varje sommar behöver vi stänga av delar av bron för att komma åt att byta ut brodelarna.
Efter två veckor med produktion dygnet runt på Söderströmsbron så går Röda linjen återigen över bron. Nu är det dags att byta ut den gamla stålbron under Gröna linjens norrgående spår.
Produktionen på Söderströmsbron, tunnelbanebron mellan Slussen och Gamla stan är inne på sin andra vecka. Där Röda linjen norrgående tidigare gick finns några nya brobalkar på plats och flera ska lyftas in.
Natt mot måndag 1 juli påbörjades arbetet med att byta ut den bro som ligger under spåren för Röda linjen norrut. Första dygnet revs stora delar av spåret och natt mot onsdag börjar de gamla brobalkarna lyftas bort.
Som en central länk mellan tunnelbanesystemet norr och söder om Stockholm ligger Söderströmsbron. Här passerar närmare 400 000 resenärer per dygn under vinterhalvåret. Bron är nu 60 år gammal och behöver rustas upp.
Söderströmsbron består av 5 stycken stålbroar och vi byter nu ut de gamla stålbroarna mot nya broar i rostfritt stål. Med rostfritt stål minskar behovet av underhåll i framtiden. Även spåranläggningen byts ut.
Vi kommer att renovera en bro i taget och byta spår för trafiken så att trafiken inte behöver stå stilla. Det kommer att vara möjligt att åka tunnelbana mellan Gamla stan och Slussen under hela renoveringstiden.
Spåren rivs och de 60 år gamla stålbalkarna tas bort. Nya balkar i rostfritt stål lyfts upp på bron och svetsas ihop på plats.
Det finns ingen plats för en kran på land vid Gamla stan. En pråm används istället som plattform för mobilkranen som lyfter upp material och brodelar.
Väl på plats svetsas brons balkar ihop.
Spåren byggs upp igen med nya sliprar och spår ovanpå brobalkarna.
