Söderströmsbron är tunnelbanebron mellan Gamla stan och Slussen. Bron är 60 år gammal och behöver rustas upp. Genom att byta ut de gamla stålbroarna mot broar i rostfritt stål så säkrar vi Söderströmsbrons livslängd i ytterligare 120 år. Vi lägger därmed grunden för en hållbar och framtidssäker resa.
Söderströmsbron består av fem stycken broar och vi rustar upp bron genom att stegvis byta ut de gamla stålbroarna till broar av rostfritt stål. Vi byter även ut spåranläggningen som ligger på broarna.
Upprustningen genomförs för att öka brons livslängd och för att minska behovet av framtida underhåll. Detta innebär i sin tur en mindre påverkan på tunnelbanetrafiken och på miljön.
Upprustningsprojektet pågår fram till år 2022. Tunnelbanetrafiken är i drift under hela upprustningen men varje sommar behöver vi stänga av delar av bron för att komma åt att byta ut brodelarna.
Nu är hela den nya rostfria tunnelbanebron på plats mellan Gamla stan och Slussen. Nästa steg i upprustningen av Söderströmsbron är att bygga spår och installera växlar.
Under fyra veckor har projekt upprustning av Söderströmsbron arbetat med att byta ut den bro som ligger under Gröna linjens norrgående spår mellan Slussen och Gamla stan. Tidigt på tisdagsmorgonen den 13 augusti körde det första tunnelbanetåget på de nya spåren. Sommarens avstängningar på Söderströmsbron är därmed klara.
Den 13 augusti börjar tunnelbanans gröna linje att trafikera Söderströmsbron igen.
Som en central länk mellan tunnelbanesystemet norr och söder om Stockholm ligger Söderströmsbron. Här passerar närmare 400 000 resenärer per dygn under vinterhalvåret. Bron är över 60 år gammal och genomgår en upprustning.
Söderströmsbron består av 5 stycken stålbroar och vi byter nu ut de gamla stålbroarna mot nya broar i rostfritt stål. Med rostfritt stål minskar behovet av underhåll i framtiden. Även spåranläggningen byts ut.
Vi byter ut en bro i taget och lägger om spår för tunnelbanan så att trafiken inte behöver stå stilla. Det kommer att vara möjligt att åka tunnelbana mellan Gamla stan och Slussen under hela upprustningstiden.
Spåren rivs och de 60 år gamla stålbalkarna tas bort. Nya balkar i rostfritt stål lyfts upp på bron och svetsas ihop på plats.
Det finns ingen plats för en kran på land vid Gamla stan. En pråm används istället som plattform för mobilkranen som lyfter upp material och brodelar.
Väl på plats svetsas brons balkar ihop.
Spåren byggs upp igen med nya sliprar och spår ovanpå brobalkarna.
