En stor del av Saltsjöbanan har passerat sin tekniska livslängd. Vi moderniserar därför Saltsjöbanan för att den ska kunna möta morgondagens behov av kollektivtrafik. När vi är klara har vi en modernare och säkrare anläggning med möjlighet att köra fler tåg samtidigt. Tågen kan då gå oftare och du som resenär får fler avgångar att välja mellan.
Vi moderniserar Saltsjöbanan för att den ska hålla minst 50 år till. Vi installerar även ett nytt signalsäkerhetssystem som minskar risken för olyckor. I samband med moderniseringen bygger vi dubbelspår på två ställen för att möjliggöra tätare trafik.
En stor del av Saltsjöbanan har passerat sin tekniska livslängd och behöver rustas upp och moderniseras för att möta dagens och framtidens behov av kollektivtrafik.
Saltsjöbanan stannar i Henriksdal och därifrån går ersättningsbussar tills dess att Slussen öppnar igen. Vi kommer under våren 2018 göra klart arbetena vid Neglinge depå. Under samma period kommer vi att testa det nya säkerhetssystemet på tågen vilket kan uppfattas som bullrande.
Som en del av upprustningen av Saltsjöbanan kommer Londonviadukten att få nytt tätskikt. Det innebär vatten som kommer in i järnvägsanläggningen bättre kan ledas bort och Saltsjöbanan blir mer driftsäker.
Vi har under fyra veckor testat det nya säkerhetssystemet ATC (Automatic Train Control) på Saltsjöbanan. De sista testerna har nu genomförts och därmed är det slut på den nattliga trafiken.
Med start natten mot måndag den 22 april genomförs tester av det nya säkerhetssystemet som installeras på Saltsjöbanan. Tåg kommer att köras på natten vilket kan innebära störande ljud för de som bor närmast spåren.
