Roslagsbanan är en viktig förutsättning för människor att ta sig till arbete, skola, vård och fritidsaktiviteter. Samtidigt ökar antalet resenärer i takt med att nordostkommunerna växer. Dubbla spår längs med sträckan och nya tåg gör det möjligt att i framtiden ha en tätare trafik utan störningar. Byggarbetet innebär stök och bök och avstängningar. Målsättningen är att skapa en effektivare och klimatsmart kollektivtrafik, för alla resande.
Sedan 2010 bygger vi totalt 22 kilometer med dubbla spår, förbättrar bullerskydd, tillgänglighet och säkerhet längs hela banan. Vi rustar upp stationer och befintliga vagnar, köper nya fordon och bygger en ny depå. Läs mer om vårt arbete under de olika Delprojekten.
Dubbelspår på banan och fler tåg gör det möjligt att ha tätare trafik utan störningar i framtiden så att fler människor i norrort kan åka klimatsmart och kollektivt. Upprustade tåg och nya moderna tåg gör det säkrare och rymligare att åka med Roslagsbanan som blir tillgänglig för alla.
För att kunna genomföra utbyggnaderna måste vi ibland stänga av banan för trafik. Bullrande arbeten kan periodvis störa närboende. Bullerskyddsåtgärder på fastigheter påverkar boende. Arbetet med Roslagsbanans utbyggnad beräknas pågå fram till år 2021. De nya tågen beräknas vara i trafik 2023.
För att kunna utveckla Roslagsbanan och förbereda den för det framtida resandet fortsätter arbetena med att bygga ut till dubbla spår och förbättrad tillgänglighet. Fler ska kunna resa miljövänligt på ett bekvämt sätt med Roslagsbanan. Omfattande arbeten kräver att delar av Österskärslinjen stängs av från 22 juni till och med 8 december i år.
Vi ska bygga om den trafikfarliga korsningen vid Enebybergs station och Portvägen i Danderyd och också skapa bättre förutsättningar för den framtida ökade tågtrafiken.
Se filmen om Roslagsbanans fortsatta utbyggnad.
Roslagsbanan har idag dagligen cirka 50 000 påstigande resenärer. Banan sträcker sig mellan Stockholms östra och delar sig norrut med tre linjer mot Kårsta, Österskär respektive Näsbypark. På den totala sträckan som är 65 kilometer finns 38 stationer. Roslagsbanan passerar genom sex kommuner: Stockholm, Solna, Täby, Vallentuna och Österåker.
Roslagsbanan är en viktig förutsättning för människor att ta sig till arbete, skola, vård och fritidsaktiviteter. Samtidigt ökar antalet resenärer i takt med att nordostkommunerna växer.
Dubbla spår längs med sträckan och nya tåg gör det möjligt att i framtiden ha en tätare trafik utan störningar. Målsättningen är att skapa en effektivare och klimatsmart kollektivtrafik, för alla resande.
Sedan 2010 bygger vi totalt 22 kilometer med dubbla spår, förbättrar bullerskydd, tillgänglighet och säkerhet längs hela banan. Vi rustar upp stationer och befintliga vagnar, köper nya fordon och bygger en ny depå.
Läs mer om vad vi gör:
Delar av Österskärslinjen avstängd från midsommar 22 juni till och med 8 december. Under avstängningen kommer tågen att gå mellan Stockholms östra och Viggbyholm. För information om ersättningstrafiken www.sl.se eller i SL- appen.
Framförallt är det två stora järnvägsöverbyggnader som kräver ordentliga förstärkningar i marken och mycket arbete vid spåren som är anledning till den långa avstängningstiden. Samtidigt passar vi att göra övriga åtgärder på den sträckan. Vi fortsätter arbetet med utbyggnaden till dubbelspår på sträckan Hägernäs–Ullna kvarnväg, bygger två nya planskilda korsningar norr om Hägernäs och förbereder för en ny station vid Arninge
Arninge resecentrum innefattar en ny tågstation och en knutpunkt med bussanslutningar och handelscentrat. Bygget är ett samarbetsprojekt mellan Täby kommun, Trafikverket och SL beräknas stå klart 2020-2021.
I Åkersberga anlägger vi två nya järnvägsbroar för en planskild korsning vid Båthamnsvägen och Rallarvägen. Dessutom bygger vi om Åkersberga station.
Tågtrafiken ersätts med bussar. För mer information om ersättningstrafik gå till sl.se eller sök i SL-appen
Två förstudier har genomförts. Den ena pekade ut ett antal delsträckor där dubbelspårsutbyggnader kan öka kapaciteten och minska störningskänsligheten. Denna förstudie beslutades i SL:s styrelse i juni 2008. Den andra är från 2010 och avsåg en kapacitetsförstärkning av Roslagsbanan inklusive dubbelspår.
Alltsedan 2010 är Roslagsbanan utpekat av Trafikverket som ett riksintresse för kommunikationer. Det innebär att Roslagsbanan skyddas mot åtgärder "som påtagligt kan försvåra tillkomsten eller utnyttjandet av anläggningen" enligt 3 kap 8 § andra stycket miljöbalken.
En precisering av vad riksintresset innebär finns nu samlat i ett dokument. Se nedan. Preciseringen har utformats genom ett samarbete med representanter från Trafikverket Region Stockholm, Trafikförvaltningen/SLL (Stockholms läns landsting) och Länsstyrelsen i Stockholm. Här beskrivs bland annat Roslagsbanans funktion och värde, som ska utgöra ett underlag i kommunernas planering och tillståndsprövning. Samtidigt är detta ett underlag för Länsstyrelsen, Trafikverket och andra myndigheter vars prövningar och verksamheter berör Roslagsbanan.
Roslagsbanan – precisering av riksintresse (pdf)
Syftet med att hålla samråd och genomföra utställningar/granskning är att visa allmänheten vad vi planerar och projekterar i vårt arbete med järnvägsplaner och miljökonsekvensbeskrivningar (MKB). Tekniska lösningar och miljökonsekvenser redovisas och sakägare, myndigheter och andra som påverkas får tillfälle att ge sin syn på den slutliga utformningen genom att skicka in sina synpunkter.
Sverigeförhandlingen är ett initiativ från regeringen för att bygga järnväg i Sverige och för att få förbättrad kollektivtrafik och ökat bostadsbyggande i storstäderna. Syftet är att hitta lösningar där flera parter kan dela på finansieringen som ska komma från staten, berörda kommuner och landsting.
Läs vad Sverigeförhandlingen innebär för Roslagsbanan.
